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    公司是一家總部位于中國的綜合航運服務提供商。致力于為客戶提供海運業價值鏈上全面的一站式航運解決方案。公司通過由公司的控制船舶及租入船舶組成的船隊提供航運服務。公司控制船舶的船隊主要包括我營或與業務伙伴聯營，或通過光船租賃或融資租賃安排長期租賃的乾散貨船。另一方面，公司的租入船舶由公司主要根據定期期租及航次期租(TCT)向船舶供應商租用的乾散貨船組成。

   公司3月14日開始招股，招股價是3.27~3.91港元，每手股數1000股，最低申購金額3949.44港元，市值16.35億~19.55億港元，發行數量1.25億股，屬于航運及港口行業，有綠鞋。

   保薦人是中泰國際，保薦人近兩年業績比較差，保薦過的項目整體平均首日上漲率為33.33%

  有3名基石，分別是湖州吳興旅游建議發展有限公司、國電海運香港有限公司、Danube BridgeShipping；按中間價計算，基石合計共認購1.24億港元，占總發行數的27.64%，基石占比不高。

    全球海運貿易量由2016年的20,549.8百萬噸增加至2021年的21,960.9百萬噸，該期間復合年增長率為1.3%。預計全球海運貿易量于2022年至2026年將按復合年增長率2.6%增長。中國海運貿易量由2016年的6,382.4百萬噸增加至2021年的8,240.0百萬噸，該期間復合年增長率為5.2%。于COVID-19爆發后全球貿易復蘇的推動下，預計到2026年中國海運貿易量將達到10,025.2百萬噸，2022年至2026年的復合年增長率為4.0%。

    由于海運貿易量的增長，中國海運服務業于2016年至2021年間穩步增長，市場規模由2016年的245.1百萬dwt增長至2021年的308.8百萬dwt，復合年增長率為4.7%。展望未來，隨著海運貿易活動持續增長，中國海運服務業市場規模預計將以3.8%的復合年增長率增長，由2022年的319.2百萬dwt增長至2026年的370.5百萬dwt。

    中國海運服務市場相對集中于市場知名度及品牌認知度較高的少數龍頭企業，按2021年國際航線運力計，五大參與者合計占市場份額約51.4%。余下市場競爭激烈，2021年全球有超過20,000名市場參與者透過國際航線往來中國運送貨物。于2021年，按涉及往返中國運送貨物的國際航線的運力計，公司為總部位于中國的第五大海運公司，運力達約1.26百萬dwt，占總市場份額的0.4%。

    接下來看看公司經營情況，公司從2020~2022年的營業收入分別是1.79億、3.73億，3.59億，2021年營收同比增長-3.66%；2020~2022年的凈利潤分別是72.4萬、4000.5萬、5892.9萬，2021年的凈利潤同比增長47.3%。

    以下為本集團截至2022年12月31日及截至該日止年度的初步財務資料，2022年初步財務資料未經審核

   再來看看申購人氣，目前申購倍數是0.2倍，雖然今天是招股第一天，但是從這個數據看上去人氣還是有點差的。

申購策略：

    公司是一家總部位于中國的綜合航運服務提供商，是總部位于中國的第五大海運公司。近兩年整個海運行業其實都還不錯，公司的基本面也還可以，前兩年營收快速增長，2022年營收有略微下滑，不過凈利潤每年都還保持著不錯的增長。只是保薦人業績有些差，基石占比也不高，申購人氣也是不是很好。從2023年上市的兩只新股來看，目前港股打新行情還是比較冷，建議感興趣的朋友一手摸下就行，本人計劃白嫖一手參與一下！

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